• [0]
  • クイズ

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2017年12月27日(水)19時20分19秒
 
主に近鉄駅名をお答えいただくクイズスレッドです。
たまにJR、地下鉄も出題します。
正解されても、景品はございません・・・

 <思いやりのあるコミュニティ宣言>
 teacup.掲示板は、皆様の権利を守りながら、思いやり、温かみのあるコミュニティづくりを応援します。
 いつもご協力いただきありがとうございます。

投稿者
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*内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
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sage

  • [75]
  • ホッとしました

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2020年 4月16日(木)08時25分41秒
  • 返信
 
今回も無事正解出来て安心しました。後、既に生駒線の新規撮影画像と当該スレッドに、平群駅・菜畑駅については評価データも送信しています。また、生駒線の更新を確認次第、吉野線・南大阪線も一部の駅で撮影と評価をしていますので、順次アップ&送信していきます。

  • [74]
  • Re: 出遅れ過ぎですね(汗

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2020年 4月14日(火)19時06分17秒
  • 返信
 
>>73

こんにちは。
このたびも挑戦、ありがとうございます!


> まず、線路幅から狭軌である事が分かりますし、構内踏切付近のテントが近鉄特有のそれなので、間違いなく南大阪線系統という事になります。ちなみに元近鉄路線である伊賀鉄道は相対式ホームでテント付きの駅が無く、養老鉄道もここまで駅構内が微妙な広さの駅は無いので除外出来ます。
 近鉄が行動範囲なので、ノーマークで養老・伊賀は省いて頂いて大丈夫です。


> そして駅構内の配線。非電化の側線が1本あるものの、右端にあるホーム跡地がかつて貨物営業をしていた駅で、昔はもっと側線があった事を現代に示しています。この時点で、貨物扱いをしていなかった駅と大規模改良でその痕跡を消した駅は全て消えます。
 貨物駅だったのですね。
これは知らなかったです。
痕跡から、想像は出来そうですが・・・・

> となると南大阪線一択です。そして、貨物営業をしていて痕跡が残っているという事に該当する駅は、駒ヶ谷・上ノ太子・二上山・高田市・磐城です。ですが、駒ヶ谷・上ノ太子は側線を完全に撤去していて合わず、高田市はそもそも駅から離れているという事でこれらも消えます。
 ここまで絞られると、写真の様子と実際に取材に来られた記憶から判明していきますね。

> 残るは二上山と磐城だけです。どちらも駅構内に非電化の側線があり、しかもその側線が柵に区切られているとはいえ、一応ホームに面しているという共通点があります。ただ、磐城のそれは駅舎側にあるので画像の情報と合わず、それ以前に一度出題しているというメタな理由も考慮すれば消えます。
 磐城駅は、駅舎側にありますね。
同じ東側なのですが、駅前広場もありません・・・

> 答えは二上山駅です。以前情報に書いたように、数年前にこの側線1本だけ残して全ての側線を撤去したため、中途半端に広い空間が出来ました。これまた以前情報に書きましたが、この貨物ホームあたりに簡易な駅舎を建設して南側からの利便性も考慮して欲しいですね。
 正解です!
この駅に初めて下車したのですが、有人駅で驚きました。
奈良県側最後の駅なので、一応関所にしてあるのか?

日中は、のどかで平和な駅でした。

プレゼントは、この駅のトイレか、神宮前か差し上げようと思いましたが、すでに取材済みでしたので、また次回なにか用意しておきます。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [73]
  • 出遅れ過ぎですね(汗

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2020年 4月 4日(土)09時31分33秒
  • 返信
 
おはようございます、アナログ調査人です。新年最初のクイズ、早速挑んでみましょう。…と言ってみましたが、実は先日この問題の駅に再取材に行っているので答えは見え見えです。ですが、趣旨に乗っ取って読み解いてみましょう。

まず、線路幅から狭軌である事が分かりますし、構内踏切付近のテントが近鉄特有のそれなので、間違いなく南大阪線系統という事になります。ちなみに元近鉄路線である伊賀鉄道は相対式ホームでテント付きの駅が無く、養老鉄道もここまで駅構内が微妙な広さの駅は無いので除外出来ます。

そして駅構内の配線。非電化の側線が1本あるものの、右端にあるホーム跡地がかつて貨物営業をしていた駅で、昔はもっと側線があった事を現代に示しています。この時点で、貨物扱いをしていなかった駅と大規模改良でその痕跡を消した駅は全て消えます。

となると、痕跡を残している駅があるのは南大阪線と吉野線だけです。ただ、吉野線は吉野口はホームに接した線路数が合わず、下市口も非電化の側線の位置が合わない、六田はもっと側線がある、吉野神宮は似ているがもっと側線撤去が進んでいる…という事で、吉野線も消えます。

となると南大阪線一択です。そして、貨物営業をしていて痕跡が残っているという事に該当する駅は、駒ヶ谷・上ノ太子・二上山・高田市・磐城です。ですが、駒ヶ谷・上ノ太子は側線を完全に撤去していて合わず、高田市はそもそも駅から離れているという事でこれらも消えます。

残るは二上山と磐城だけです。どちらも駅構内に非電化の側線があり、しかもその側線が柵に区切られているとはいえ、一応ホームに面しているという共通点があります。ただ、磐城のそれは駅舎側にあるので画像の情報と合わず、それ以前に一度出題しているというメタな理由も考慮すれば消えます。

答えは二上山駅です。以前情報に書いたように、数年前にこの側線1本だけ残して全ての側線を撤去したため、中途半端に広い空間が出来ました。これまた以前情報に書きましたが、この貨物ホームあたりに簡易な駅舎を建設して南側からの利便性も考慮して欲しいですね。

  • [72]
  • どの駅でしょうか19 ?

  • 投稿者: hahaha(管理人)
  • 投稿日:2020年 3月23日(月)20時50分23秒
  • 返信
 
難易度:★★☆☆☆ (やや簡単)
ヒント:なし

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [71]
  • Re: 出遅れようとも…

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年12月30日(月)14時46分54秒
  • 返信
 
>>70
こんにちは。
いつも、ありがとうございます。

> 捻って考えても仕方がありません。普通に考えて、JR天王寺駅と見て間違いありません。そして、このアングルから察するにドンキホーテから撮影したと思われます。あそこ、線路沿いがガラス張りになっていて時折子供たちや外国人観光客が、次々と来る電車に歓声を上げています。
 その通りですね。
撮影場所も当てて頂けまして完璧です。


> それにしても、画像右下に映っている旧南海天王寺支線跡地はいつまで遊ばせておくのでしょうか…。見た感じ、ここにJR難波方面行きの線路を移設すれば引上げ線を新設出来そうで、そうすればダイヤ混乱時の運行整理に役立ちそうなのですが。
 この部分は、梅田の北ヤードみたいには行かないので、路線の有効利用しかなさそうですね。
天王寺から乗り換えるとき、なんば方面はどうしても御堂筋線を利用しがちなので、環状線のなんば方面はあまり考えていませんでしたが、そのような対策も講じられそうですね。

では、本年も毎回挑戦いただきありがとうございました。
来年も宜しくお願い致します。

良いお年を!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [70]
  • 出遅れようとも…

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2019年12月28日(土)19時07分37秒
  • 返信
 
こんばんは、アナログ調査人です。見事に大出遅れをかましてしまいましたが、今回もまた参戦します。

画像から見て取れるのは、掘割構造であって多数の線路があるという事です。鉄道会社云々以前に、掘割構造の駅自体があまり多くありませんので的を絞るのは比較的容易です。しかもこの線路の数とくれば、少なくとも関西の私鉄と地下鉄に該当する駅はありません。つまり、JRという事になります。

東京都心部という可能性も無くはないですが、該当しそうなのは品川と日暮里近辺ぐらいなもので、前者は標準軌の線路(=新幹線)の線路が足りませんし、後者は線路の数が全く足りません。何せ、あちらは10本以上線路がありますから。

捻って考えても仕方がありません。普通に考えて、JR天王寺駅と見て間違いありません。そして、このアングルから察するにドンキホーテから撮影したと思われます。あそこ、線路沿いがガラス張りになっていて時折子供たちや外国人観光客が、次々と来る電車に歓声を上げています。

それにしても、画像右下に映っている旧南海天王寺支線跡地はいつまで遊ばせておくのでしょうか…。見た感じ、ここにJR難波方面行きの線路を移設すれば引上げ線を新設出来そうで、そうすればダイヤ混乱時の運行整理に役立ちそうなのですが。

  • [69]
  • どの駅でしょうか18 ?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年12月12日(木)13時34分5秒
  • 返信
 
難易度:★☆☆☆☆ (簡単)
ヒント:なし

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [68]
  • Re: むむむ…

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年10月 6日(日)12時54分47秒
  • 返信
 
>>67
こんにちは。
いつも、ありがとうございます!


> 次に線路幅。画像を見た限り、狭軌に見えますので一気に近鉄の南大阪線系統以外全部と京阪・阪急・阪神・大阪メトロ・能勢電鉄が消えます。
> 続いて、複線でかつ木製枕木という事になると近鉄の可能性が完全に消えます。南大阪線に該当する区間が無く、木製枕木を多用している路線は軒並み単線だからです。

> これでJR・神戸電鉄・南海の3択になりました。しかし、大阪府内で複線で木製枕木を多用している路線がJR西日本にはありません。JRも消えました。
> となると神戸電鉄かというと全体的に勾配路線で、比較的平坦な区間だとベットタウン化しているという神戸電鉄の条件と画像が合いません。神戸電鉄もアウトです。
 ヒントの大阪圏からも該当しなくなりますね。

> となれば、答えの鉄道会社は南海となります。意図的に分かりにくくしているものと思われますが、よ~く見ると時刻表・駅名板のスタイルが南海のそれです。
 消去法で、南海まで絞り出されたのは、さすがの一言です!


> さあ、駅となると複線で木製枕木を多用していて…となると通称汐見橋線一択です。そこから、ホームの形状と奥の方で緩勾配がダラダラと続く線形となると、答えは「南海汐見橋線西天下茶屋駅」で、岸里玉出方面ホーム後方(というかトイレ入口付近)から撮影されたのでしょう。
 はい、正解です!
汐見橋線は、一度乗ってみたかったので、今回クイズ用の撮影と乗車をして参りました。
都会の秘境でしたね!

このままそっとして欲しい路線です。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [67]
  • むむむ…

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2019年 9月 7日(土)09時16分58秒
  • 返信
 
おはようございます、アナログ調査人です。今回も挑みたいところですが、これはなかなかの難問ですね。元の大きな画像をよく見ながら読み解いてみましょう。まず、「〇〇方面のりば」はクイズである以上は隠されていて、行先から読み取るという手段は封じ込められています。まあ、これを明かしたら難易度が下がってしまうので当然の処置でしょう。

まず、木製の枕木だらけでかつ複線のように見えます。今時幹線で枕木が木製まみれという事は考えにくいですが、無いわけでもないので他の視点から探らないといけないでしょう。

次に線路幅。画像を見た限り、狭軌に見えますので一気に近鉄の南大阪線系統以外全部と京阪・阪急・阪神・大阪メトロ・能勢電鉄が消えます。

続いて、複線でかつ木製枕木という事になると近鉄の可能性が完全に消えます。南大阪線に該当する区間が無く、木製枕木を多用している路線は軒並み単線だからです。

これでJR・神戸電鉄・南海の3択になりました。しかし、大阪府内で複線で木製枕木を多用している路線がJR西日本にはありません。JRも消えました。

となると神戸電鉄かというと全体的に勾配路線で、比較的平坦な区間だとベットタウン化しているという神戸電鉄の条件と画像が合いません。神戸電鉄もアウトです。

となれば、答えの鉄道会社は南海となります。意図的に分かりにくくしているものと思われますが、よ~く見ると時刻表・駅名板のスタイルが南海のそれです。

さあ、駅となると複線で木製枕木を多用していて…となると通称汐見橋線一択です。そこから、ホームの形状と奥の方で緩勾配がダラダラと続く線形となると、答えは「南海汐見橋線西天下茶屋駅」で、岸里玉出方面ホーム後方(というかトイレ入口付近)から撮影されたのでしょう。


  • [66]
  • どの駅でしょうか17 ?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 9月 7日(土)01時23分40秒
  • 返信
 
難易度:★★★☆☆ (普通)
ヒント:大阪府です

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [65]
  • Re: これは答えないと…

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 7月27日(土)19時34分40秒
  • 返信
 
>>64
> アナログ調査人です。今回も頑張って挑んでみましょう。
 今回も、挑戦ありがとうございます。
先にですが、結果は、正解です。
この駅は、問答無用でご回答頂きましたね^^

出題者の管理人が、この駅の特徴を分かって居らず、いろんな面で考察いただき、改めて参考になります。


> まず、中央奥に見える古びた駅舎・チラッと見える車止め・手前側は雰囲気的に2面4線である・奥に山が見える…など、拾えそうな材料は結構あります。つまり、最低でも3面5線以上ある駅でマンションがソコソコあって、さらに駅舎が古びている事から相応の歴史がある駅で狭軌の路線の駅という事になります。
>
> 流石に関西圏は逸脱していないはずなので、狭軌の路線となるとJR西日本・近鉄南大阪線系統・南海電鉄・神戸電鉄・水間鉄道・紀州鉄道・和歌山電鐵・伊賀鉄道あたりです。
>
> ここから、最低3面5線以上という条件を当てはめると神戸電鉄から後ろの5鉄道は消えます。つまり、JR西日本・近鉄南大阪線系統・南海電鉄の3社に絞られます。さらに、踏切動作の表示器からJR西日本と近鉄南大阪線系統も消えて、まず鉄道は南海電鉄に確定します。
>
> そこから、駅構内の配線が3面5線以上ある駅となると難波・岸里玉出・泉佐野・和歌山市・極楽橋になりますが、どの駅も背景の景色と合致しません。となると、他社線込みで3面5線以上の駅という事になります。これで河内長野・橋本も加わります。
>
> 両駅とも背景に山がある点は一致しますが、橋本は地元民に失礼ですがここまでマンションは林立していません。つまり、河内長野しか残りません。

ありがとうございました。
再度、この駅に降り立つときに、考察ポイントをてらしあわせてみますね。

次回も宜しくお願い致します。
今回は、意外なプレゼントを送信させていただきます。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [64]
  • これは答えないと…

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2019年 6月30日(日)10時04分28秒
  • 返信
 
アナログ調査人です。今回も頑張って挑んでみましょう。

まず、たっぷり映っている線路の幅は大きな画像を見た限りは狭軌です。となると、南大阪線系統…かと思いきや停止位置表示と踏切動作の表示器が近鉄のそれではありません。つまり、またしても近鉄ではないという事になります。となると、妙な先入観を抜きにして見ないといけませんね。

まず、中央奥に見える古びた駅舎・チラッと見える車止め・手前側は雰囲気的に2面4線である・奥に山が見える…など、拾えそうな材料は結構あります。つまり、最低でも3面5線以上ある駅でマンションがソコソコあって、さらに駅舎が古びている事から相応の歴史がある駅で狭軌の路線の駅という事になります。

流石に関西圏は逸脱していないはずなので、狭軌の路線となるとJR西日本・近鉄南大阪線系統・南海電鉄・神戸電鉄・水間鉄道・紀州鉄道・和歌山電鐵・伊賀鉄道あたりです。

ここから、最低3面5線以上という条件を当てはめると神戸電鉄から後ろの5鉄道は消えます。つまり、JR西日本・近鉄南大阪線系統・南海電鉄の3社に絞られます。さらに、踏切動作の表示器からJR西日本と近鉄南大阪線系統も消えて、まず鉄道は南海電鉄に確定します。

そこから、駅構内の配線が3面5線以上ある駅となると難波・岸里玉出・泉佐野・和歌山市・極楽橋になりますが、どの駅も背景の景色と合致しません。となると、他社線込みで3面5線以上の駅という事になります。これで河内長野・橋本も加わります。

両駅とも背景に山がある点は一致しますが、橋本は地元民に失礼ですがここまでマンションは林立していません。つまり、河内長野しか残りません。

…うん、確かに近鉄という他社線があって合計で3面6線(内近鉄の1線は保線用側線)あり、近鉄側に元駅舎がそのまま残っていて高野線の始発駅の利便性でマンションも増えています。

「ホームの乗車位置表示で実は気づいていただろ」というツッコミが来そうですが、ハイその通りです。ただ、それでは単に南海高野線沿線住民のアドバンテージを生かしただけになってしまい、出題の趣旨に反してしまいますので反則だと考えて敢えて触れずに読み解いてみました。

  • [63]
  • どの駅でしょうか16 ?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 6月29日(土)16時16分54秒
  • 返信
 
難易度:★☆☆☆☆ (簡単)
ヒント:なし

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [62]
  • Re: 何故か固まってしまった…

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 5月13日(月)20時19分23秒
  • 返信
 
>>61
 いつもありがとうございます。
今回は、思い切って近鉄でもJRでもなく、モノレールですね。
そして、最大のヒントは、クイズは近畿圏で出題がほぼ決定的と言うことです^^

この時点で、大阪モノレールだと決定しておりますが、考察をいただきました。
他県のモノレール形状などは理解しておりませんので、ご記入いただいた内容は比較対象の参考になりました。

駅舎はここで終わり。
タクシーや、道路の形状。
パーキングエリアの表示板。
この辺りで、駅名が出ると思っておりました。

モノレール自体も写そうかと思いましたが、それは簡単すぎるので控えました・・・

正解は、その通りです!!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [61]
  • 何故か固まってしまった…

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2019年 5月 7日(火)08時36分17秒
  • 返信
 
おはようございます、アナログ調査人です。今回も頑張って解答しましょう…と思ったら、近鉄にあるはずがない物が映っていましたので難易度1なのに「…へ? ここどこの駅?」って頭がフリーズしてしまいました(苦笑)。

冷静になって、よく見てみましょう。この画像を見て普通鉄道・ロープウェイ・ケーブルカーと見えるはずもありませんので、根本的なレベルで近鉄である事自体の可能性は消えます。つまり、クイズスレとしては珍しい近鉄沿線外という事になります。

かといって、軌道の構造的に新交通システムでもありませんのでこの瞬間大阪メトロの可能性が消えて、何と「はっはっはのトイレ」の公開対象外路線という事になります。管理人様としては偶然の産物かもしれませんが、結果的に相当攻めた問題になってしまった形になりました。

ですが、モノレールであるという事が分かりますのである程度絞れます。大阪モノレールだと思われますが、一応他のモノレールの可能性を確認しておきましょう。まず、東京モノレールはモノレールとしての構造もちょっと違いますし、こんな事を言ったら怒られそうですが桁がこんなに綺麗ではないです。

北九州モノレールは割と雰囲気が似ていますが、軌道下の道路でここまで広いところは確か無かったはずです。多摩モノレールはもっと駅構造が首都圏らしく(?)スタイリッシュなので、ちょっと合わないです。

湘南モノレールと千葉モノレールは懸垂式なので、これまた根本的に合致しません。やはり、大阪モノレールと判断してい良いでしょう。

さて、どこの駅かとなりますが、第一期開業区間は時間が経ってここまで綺麗な雰囲気では無くなっていますので、ちょっと合わないです。彩都線はどちらかと言えば山の方に突っ込んでいきますので、やや雰囲気が合わずに脱落します。

となると、残るは南茨木~門真市間と千里中央~大阪空港間のどちらかです。ここでもう一度画像を見てみると、大量に停車しているタクシーが大きなヒントになりそうです。需要が無ければこんなに停車しませんので、相応の需要がある駅という事になります。

つまり、乗り換え駅か終着駅という事になります。しかし、蛍池駅はここまで道路が広くありませんので脱落、門真市は高架道路が隣接している上に京阪の複々線がありますが、画像にそれらしきものは映っていません。

となると、答えは大阪空港でしょう。それにしても、モノレールでくるとは…。

  • [60]
  • どの駅でしょうか15 ?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 5月 6日(月)14時42分2秒
  • 返信
 
難易度:★☆☆☆☆ (簡単)
ヒント:なし

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [59]
  • Re: 今日か〇〇〇明後日か…(違)

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 3月25日(月)18時06分50秒
  • 返信
 
>>58
毎回、ありがとうございます!

> いきなり難易度が上がりましたが、連勝記録を途切れさせないように今回も挑みましょう。
 少しだけ上げてみましたが、まず間違うことが無い範囲かと思います^^



> まず、画像から読み取れるのは3両・4両の停止位置表示と、線路幅が狭軌である事と線路が奥で収束している、つまり単線区間という事ですね。
 これで、吉野線だと絞っても大丈夫です!
わたしの行動範囲から・・・

> そして単線区間なので南大阪線は消滅、4両対応なので道明寺線(2両しか入れない)と長野線(5両まで入れる)も消滅します。残るは御所線と吉野線だけになりました。
 御所線もありましたね。

> では御所線はどうかというと、行き違い設備がある近鉄新庄は分岐器がY字分岐なので該当せず、御所も駅前の風景(駅前広場があり、反対側は平地の住宅地になっている)が全く合致しません。御所線も消えました。
 背景から御所線にこのような所はありませんね。

> となると、吉野線しか残りません。しかし、線内に行き違い設備が無い駅は僅か(葛・薬水・大和上市しかない)なのでまだ絞る必要があります。まず、吉野駅・六田駅・下市口駅・吉野口駅が配線の不一致(吉野:3面4線+側線、六田:2面2線だが車庫線アリ、下市口:2面3線、吉野口:JR込みで3面5線)でハズレになります。
>
> 次に、ホームの先に線路の余裕が無い駅もハズレとなります。つまり、吉野神宮駅・越部駅・市尾駅・壺阪山駅ですが、まだしぶとく残っている駅があります。
>
> こうなれば、景色で判断しましょう。駅を改築してホームを綺麗に造り直した福神も脱落、思いっきり山奥の駅という風情の大阿太も景色が合わずに脱落、岡寺はもっと住宅が密集しているのでこれも合わずに脱落です。
 かなり細かくご説明いただきました。
なんとなく回答ではなく、ここまで絞って頂けると、出題者側も、勉強になります^^


> ようやく答えが出ました。飛鳥駅が答えとなります。映っている木々は、花が咲くと美しい景色を見せてくれます。毎時4本と少なめなので、ゆったりと眺めている観光客を見かけた事もあります。
 正解です。
おめでとうございます!


> 交換可能駅として開業し、一旦棒線駅に落ちてしまい、再度交換可能駅に復活し、駅前広場が綺麗に整備されて駅も近代化され、特急停車駅になり、本数が減らされ…と波乱万丈の人生(駅生?)を送ってきた飛鳥駅。今後、どのように変化していくのでしょうか…。
 駅の前に、道の駅が出来たのは皮肉なように思えます・・・
電車乗って、道の駅に行くの?って感じですが・・・

では、今回より、プレゼント再開いたします。
お受け取り下さい。

ありがとうございます。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [58]
  • 今日か〇〇〇明後日か…(違)

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2019年 3月17日(日)13時22分12秒
  • 返信
 
アナログ調査人です。いきなり難易度が上がりましたが、連勝記録を途切れさせないように今回も挑みましょう。

まず、画像から読み取れるのは3両・4両の停止位置表示と、線路幅が狭軌である事と線路が奥で収束している、つまり単線区間という事ですね。

停止位置表示から近鉄である事は確定しますし、さらに狭軌なので南大阪線系統以外の可能性も消えます。元近鉄の伊賀鉄道・養老鉄道の可能性は…というと、両鉄道とも4両編成は無い上に行き違い線路の長さもこんなに余裕を取っていません。つまり、両鉄道も消えます。

そして単線区間なので南大阪線は消滅、4両対応なので道明寺線(2両しか入れない)と長野線(5両まで入れる)も消滅します。残るは御所線と吉野線だけになりました。

では御所線はどうかというと、行き違い設備がある近鉄新庄は分岐器がY字分岐なので該当せず、御所も駅前の風景(駅前広場があり、反対側は平地の住宅地になっている)が全く合致しません。御所線も消えました。

となると、吉野線しか残りません。しかし、線内に行き違い設備が無い駅は僅か(葛・薬水・大和上市しかない)なのでまだ絞る必要があります。まず、吉野駅・六田駅・下市口駅・吉野口駅が配線の不一致(吉野:3面4線+側線、六田:2面2線だが車庫線アリ、下市口:2面3線、吉野口:JR込みで3面5線)でハズレになります。

次に、ホームの先に線路の余裕が無い駅もハズレとなります。つまり、吉野神宮駅・越部駅・市尾駅・壺阪山駅ですが、まだしぶとく残っている駅があります。

こうなれば、景色で判断しましょう。駅を改築してホームを綺麗に造り直した福神も脱落、思いっきり山奥の駅という風情の大阿太も景色が合わずに脱落、岡寺はもっと住宅が密集しているのでこれも合わずに脱落です。

ようやく答えが出ました。飛鳥駅が答えとなります。映っている木々は、花が咲くと美しい景色を見せてくれます。毎時4本と少なめなので、ゆったりと眺めている観光客を見かけた事もあります。

交換可能駅として開業し、一旦棒線駅に落ちてしまい、再度交換可能駅に復活し、駅前広場が綺麗に整備されて駅も近代化され、特急停車駅になり、本数が減らされ…と波乱万丈の人生(駅生?)を送ってきた飛鳥駅。今後、どのように変化していくのでしょうか…。

  • [57]
  • どの駅でしょうか14 ?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 3月12日(火)23時13分13秒
  • 返信
 
難易度:★★★☆☆ (普通)
ヒント:なし

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [56]
  • Re: やや…?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 2月 3日(日)14時54分38秒
  • 返信
 
>>55
> 今回も無事に正解出来たようでホッとしました。
 カルトは出さないようにしておりますので、ほぼ正解されると思います。
次回より、プレゼント画像を送信いたします。
リンク先の変更も完了しております。


> 天王寺に関してはまだ一部の改修に留まっているようですが、そう遠くない内に全部更新されると思います。なお、駅名標の改修は僕が確認できた範囲で言えば…
> まだあるかもしれませんが、参考までに(※印:照明未更新)。
 駅標は日頃気にしていなかったので、すべて更新されていると思っておりました・・・
新しいサイトは、容量が厚い様で、当面余裕でしょうか?

では、今後とも、宜しくお願い致します。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [55]
  • Re: やや…?

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2019年 2月 3日(日)13時00分3秒
  • 返信
 
アナログ調査人です。今回も無事に正解出来たようでホッとしました。

◎管理人様
> 駅名標の改修は、この駅だけでしょうか?
天王寺に関してはまだ一部の改修に留まっているようですが、そう遠くない内に全部更新されると思います。なお、駅名標の改修は僕が確認できた範囲で言えば…

御堂筋線:梅田・淀屋橋・本町・難波・天王寺(一部)
四つ橋線:本町・難波・※北加賀屋
中央線:※九条・本町・森ノ宮
千日前線:難波
堺筋線:恵美須町・※日本橋
長福鶴見緑地線:森ノ宮

まだあるかもしれませんが、参考までに(※印:照明未更新)。

  • [54]
  • Re: やや…?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 1月30日(水)17時55分11秒
  • 返信
 
>>53
> こんにちは、アナログ調査人です。今回も早速挑んでみましょう。
 こんにちは。
いつも、ありがとうございます。

正解は、御堂筋線、天王寺駅ですね。
照明から、やはり絞られると思っていましたが、他の考察ポイントを駆使して答えを導いていただき、良かったと思います^^

> そして、相対式ホーム(?)なのは天王寺しかありません。答えは「御堂筋線天王寺駅」で、かつ中百舌鳥方面ホームへの増設された通路から撮影されたものです。
 まさしく正解です。
お見事でした!


> 「何故目の前に見えている照明に触れなかった」と突っ込まれそうですが、ここから答えを導くだけなら簡単です。しかし、僕の中では「答えの解き方は一つでは無い」という考えなので、わざと触れずに解いてみました。ところで、某匿名掲示板で「駅名標の改修が行われた」との書き込みがありましたので、近日中に調べてみようと思います。
 その辺りのお考えを参考に、これからの違ったアングルで撮影しクイズ投稿してみようと思います。
駅名標の改修は、この駅だけでしょうか?

> …あ、忘れていました。今日、僕のサイトの移転が終了しましたのでお知らせいたします。
 リンク変更の手続きをさせていただきます。
宜しくお願い致します。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [53]
  • やや…?

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2019年 1月27日(日)12時54分28秒
  • 返信
 
こんにちは、アナログ調査人です。今回も早速挑んでみましょう。

まず目につくのはホームドア。この瞬間、近鉄の可能性は無くなります。そして、第三軌条という事は当サイトの守備範囲で言えば大阪メトロ以外の可能性は無くなります。

さらに、大阪メトロであっても架空線方式の堺筋線・長福鶴見緑地線・今里筋線・南港ポートタウン線は除外されます。大分範囲を絞れました。

となると、可能性があるのは御堂筋線・谷町線・四つ橋線・中央線・千日前線という事になります。そこから先述のホームドアが設置されている路線となると、御堂筋線と千日前線だけになります。

ただ、千日前線にこのアングルで撮影出来る駅はありません。つまり、御堂筋線のどこかという事になって、さらに天井が高いとなると天王寺か心斎橋~梅田間各駅のどれかです。

そして、相対式ホーム(?)なのは天王寺しかありません。答えは「御堂筋線天王寺駅」で、かつ中百舌鳥方面ホームへの増設された通路から撮影されたものです。

「何故目の前に見えている照明に触れなかった」と突っ込まれそうですが、ここから答えを導くだけなら簡単です。しかし、僕の中では「答えの解き方は一つでは無い」という考えなので、わざと触れずに解いてみました。ところで、某匿名掲示板で「駅名標の改修が行われた」との書き込みがありましたので、近日中に調べてみようと思います。

…あ、忘れていました。今日、僕のサイトの移転が終了しましたのでお知らせいたします。
http://kkspff.hide-yoshi.net/

  • [52]
  • どの駅でしょうか13?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2019年 1月21日(月)15時00分5秒
  • 返信
 
難易度:★★☆☆☆ (やや簡単)
ヒント:なし

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [51]
  • Re: 大きく出遅れました

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年11月27日(火)14時01分53秒
  • 返信
 
>>50
いつも挑戦、ありがとうございます。
今回も、簡単設定ですね。

> これは確かにノーヒントで十分ですね。何せ、某歌番組の司会として名高いサングラスがトレードマークの某カタカナ3文字のお方も訪れたという、有名な駅ですからね。
 よく設計したものです。
入り組みすぎて車両干渉しないのか?と思うのですが・・・

> 答えは大和西大寺駅ですね。分岐器の多さがクローズアップされがちですが、4灯式の入替信号機の多さも特徴の一つです。普通、入替信号機は横2つ点灯の停止と斜め2つ点灯の進行の2種類の表示で、進行時も30km/h制限がかかります。しかし、4灯式の場合はさらに縦2つ点灯の進行も加わります。
 正解です。
画像奥の様子でお分かりいただけますね。

> 分岐器だけでなく、それほどは注目されない入替運転の速度も注目してみると、また鉄道ファン的な面白さを発見出来ます。
 西大寺駅の、みどころに抜粋したいほどの情報ですね。
そこまで知りませんでした。
操作に時間を要していたら、乗り換えに支障でたりしますから、納得です。

HP入れ替え作業を終えられましたら、またプレゼント画像の送信をさせていただきます。
よろしくお願い申し上げます。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [50]
  • 大きく出遅れました

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2018年11月25日(日)19時59分59秒
  • 返信
 
こんばんは、アナログ調査人です。新たな問題が出題されている事に気づかず、1週間も遅れてしまいました。出遅れを挽回する意味でも正解したいところですね。

これは確かにノーヒントで十分ですね。何せ、某歌番組の司会として名高いサングラスがトレードマークの某カタカナ3文字のお方も訪れたという、有名な駅ですからね。

8両停止位置表示が2種類ある時点で難波線と奈良線以外の可能性は無くなり、しかもこれだけ分岐器が入り乱れている駅など一駅しか該当する駅はありません。分岐器フェチの某司会者が訪れるのも納得です。

答えは大和西大寺駅ですね。分岐器の多さがクローズアップされがちですが、4灯式の入替信号機の多さも特徴の一つです。普通、入替信号機は横2つ点灯の停止と斜め2つ点灯の進行の2種類の表示で、進行時も30km/h制限がかかります。しかし、4灯式の場合はさらに縦2つ点灯の進行も加わります。

近鉄以外だと意外と見かけない一品(?)で、縦2つ点灯時の制限速度は入替運転時における法律上限の45km/hになります。だからこそ西大寺駅構内の入替を高速で出来るわけで、そうしないと営業列車の進路を邪魔する時間が増えるからという切実な理由もあります。

分岐器だけでなく、それほどは注目されない入替運転の速度も注目してみると、また鉄道ファン的な面白さを発見出来ます。

  • [49]
  • どの駅でしょうか12?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年11月18日(日)16時25分6秒
  • 返信
 
難易度:★☆☆☆☆ (簡単)
ヒント:なし

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [48]
  • Re: 例え難易度が高くても

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年10月24日(水)13時46分0秒
  • 返信
 
>>46
毎回、ありがとうございます。

> 少なくとも難波や梅田といった現代の繁華街という雰囲気ではなく、さらに架線柱や踏切にあるパーツからいって管理人様お得意(?)の近鉄ではなさそうです。
 県外で近鉄以外となっても、この駅は容易に正解となるだろうと思っていました。
先入観さえなければですが・・・

> となると、答えはJRの駅という事になります。ただ、奈良県内に画像の条件に当てはまる駅がありません。桜井だと直交ではありませんし、天理は直行しているが貫通していない…等です。
 こまめに取材されているので、県内の駅舎ではないとすぐに判断されると思います。

> つまり、掲載エリアの条件で残るは大阪市内というか大阪環状線。これだと1駅だけ該当する駅があり、これが答えという事になります。ズバリ、大阪環状線(+大和路線)新今宮駅であり、蛇足ですが阪堺電気軌道新今宮駅前でもあるという事です。
 画像の駅舎面積からですと、JR新今宮駅がメイン正解となりますが、南海でも、チンチン電車でも、正解を含みますね。


> ホテルが激増し、阪堺の停留所名が変わり、新今宮駅の改修工事が行われてもどこか残るごちゃ混ぜ感。このエリアの長所であり、短所でもあると言えます。ちなみに阪堺電車と見抜くポイントの一つは、警報機の下にある「とまれ」標識です。このデザイン、南海グループ特有なんですよね。ですから、南海は当然として阪堺や和歌山電鐵でも使われています。
 最近、汐見橋線が個人的に気になります。
取材エリア外ですが、乗車してみたいと思っております。
都会の秘境とされる路線の旅をしてみたい物です。
ちょっと南海で問題より脱線しましたが・・・


> この問題、管理人様のサイト(はっはっはのトイレ)=近鉄という思い込みにはまり込むと、答えを見つけられなくなるという意味では確かに難易度が高いですね。メインページに大阪環状線などのページに行くリンクがある事を思い出せるかがポイントかもしれませんね。
 JR線は環状線も県内も少し疎かになりがちで・・・
SNS絡みで紐付けした方が良さそうです。

それでは、またのご参加お待ちしております。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [47]
  • Re: 新今宮

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年10月24日(水)13時37分32秒
  • 返信
 
>>45
正解です。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [46]
  • 例え難易度が高くても

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2018年10月22日(月)22時15分42秒
  • 返信
 
こんばんは、アナログ調査人です。今回もしつこく挑む事にしましょう。

画像から読み取れる情報は、高架線があって架線柱にあるビームの長さから複々線であろうと推測されます。そして、直交するように踏切があって結構な違法駐輪…。さらにソコソコの高さのビルも林立しています。

少なくとも難波や梅田といった現代の繁華街という雰囲気ではなく、さらに架線柱や踏切にあるパーツからいって管理人様お得意(?)の近鉄ではなさそうです。

HPの掲載エリアから大阪メトロ…と思いきや、メトロの区間でこの光景に該当する駅がありません。パンタグラフ集電の堺筋線・長福鶴見緑地線・今里筋線のいずれも、地上・高架区間が無いからです。

となると、答えはJRの駅という事になります。ただ、奈良県内に画像の条件に当てはまる駅がありません。桜井だと直交ではありませんし、天理は直行しているが貫通していない…等です。

つまり、掲載エリアの条件で残るは大阪市内というか大阪環状線。これだと1駅だけ該当する駅があり、これが答えという事になります。ズバリ、大阪環状線(+大和路線)新今宮駅であり、蛇足ですが阪堺電気軌道新今宮駅前でもあるという事です。

ホテルが激増し、阪堺の停留所名が変わり、新今宮駅の改修工事が行われてもどこか残るごちゃ混ぜ感。このエリアの長所であり、短所でもあると言えます。ちなみに阪堺電車と見抜くポイントの一つは、警報機の下にある「とまれ」標識です。このデザイン、南海グループ特有なんですよね。ですから、南海は当然として阪堺や和歌山電鐵でも使われています。

この問題、管理人様のサイト(はっはっはのトイレ)=近鉄という思い込みにはまり込むと、答えを見つけられなくなるという意味では確かに難易度が高いですね。メインページに大阪環状線などのページに行くリンクがある事を思い出せるかがポイントかもしれませんね。

  • [45]
  • 新今宮

  • 投稿者:名無しさん
  • 投稿日:2018年10月21日(日)18時04分41秒
  • 返信
 
>>44
> 難易度:★★★☆☆ (普通)
> ヒント:なし
> 正解者全員に、ご当地画像をプレゼント!

  • [44]
  • どの駅でしょうか11?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年10月19日(金)20時37分35秒
  • 返信
 
難易度:★★★☆☆ (普通)
ヒント:なし
正解者全員に、ご当地画像をプレゼント!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [43]
  • Re: これはラッキーです

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 9月24日(月)15時04分41秒
  • 返信
 
>>42
今回も、挑戦ありがとうございます。

> 何と先週この駅で降りているのです。答えは出ていますが、それでも趣旨を踏まえて証拠提示の上でいきましょう。
 それは偶然ですね。


> 画像から読み取れるのは、年季の入った古レール転用と思われる支柱と奥に見える地下連絡通路らしき階段、そして意外とあるようでないコンクリートむき出しのホーム面です。
 だいたいの検証ポイントになります。
分かりやすいように地下通路を含ませています。
県内で、地下通路駅を割り出すも、多くありますが、その中で限定させるとしれば、仰せの通り、レールの柱ですね。


> それはそれとして、ここから古レール転用の支柱を使っている駅を抽出すると一気に田原本と畝傍御陵前だけになってしまいます。何と極端な…。そして、床面と地下通路の配置を考慮すると答えが出ます。
 という事で、畝傍御陵前駅で正解です。

県内には廃線跡や、計画倒れの名残のある駅があり、こちらの駅もそうですね。
自動車道路優先なので、無くなったりですが、仮に存続や路線が引かれていたらと思うと、残念に思います。
時代にそぐわないのは仕方ないですが・・・

それでは、次回も、宜しくお願い致します。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [42]
  • これはラッキーです

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2018年 9月22日(土)19時12分9秒
  • 返信
 
こんばんは、アナログ調査人です。今回もまた挑戦したいと思いますが、何と先週この駅で降りているのです。答えは出ていますが、それでも趣旨を踏まえて証拠提示の上でいきましょう。

画像から読み取れるのは、年季の入った古レール転用と思われる支柱と奥に見える地下連絡通路らしき階段、そして意外とあるようでないコンクリートむき出しのホーム面です。

古レール転用の支柱を使っている時点で、相当長い間ホームの本体を弄っていない事が分かります。それでいて、地下通路とコンクリートむき出しの床面が両立している駅となると相当絞られます。

近鉄全線から対象駅を絞り出すと大変なので、基本に立ち返って奈良県内で地下駅舎か地下通路がある駅を抽出するのが無難でしょう。すると、橿原神宮西口・坊城・岡寺・飛鳥・新ノ口…と、結構多数の駅が出てきてしまいます。遺跡が出やすい奈良県にしては果敢な事をしていたのか…と感じます。

それはそれとして、ここから古レール転用の支柱を使っている駅を抽出すると一気に田原本と畝傍御陵前だけになってしまいます。何と極端な…。そして、床面と地下通路の配置を考慮すると答えが出ます。

答えは「橿原線畝傍御陵前駅」ですね。地下駅舎化こそそれなりに最近ですが、土台の駅は線路移設時以来そのままです。余談ですが、画像に映っていない反対側のホームが島式ホームチックになっています。これはかつてJR畝傍駅までの支線があった名残で、南側の延長線上にある台車振替施設の側線も支線の廃線跡を活用したわけです。
この支線は狭軌でしたので、橿原神宮前駅の8番線が狭軌なのも道理なのです。なお、この支線の終点だった畝傍駅も高田方面ホームの反対側にその名残(というか線路敷)があります。

  • [41]
  • どの駅でしょうか10?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 9月21日(金)20時59分31秒
  • 返信
 
難易度:★★★☆☆ (普通)
ヒント:なし
正解者全員に、ご当地画像をプレゼント!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [40]
  • Re: これはもらいました

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 8月17日(金)14時45分37秒
  • 返信
 
>>39
いつも挑戦、ありがとうございます。

> まず、映っている車両で近鉄の駅である事が確定する上に、どう見ても地下駅です。
 地下ホームは確実なので、近鉄で地下ホーム有るのは、限られますね。
まず、間違えられないと思いますが、名古屋駅と似ている事で、どうかな?と思わせる問題にしてみましたが、意味が無かったですね。
直感で、奈良駅となり正解です。


> 「カルトクイズにするつもりはない」と公言されていますので、難易度的にはこの内容で大正解でしょう。
 難易度の高低を設定していますので、たまに考察力が必要な問題もありますが、カルト問題は面白くないので、今後も控えます。
今回は、もう一人正解者が居られました。

では、また宜しくお願い致します。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [39]
  • これはもらいました

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2018年 8月16日(木)21時58分26秒
  • 返信
 
こんばんは、アナログ調査人です。今回も挑みますが…、これは難易度1に相応しいですね。

まず、映っている車両で近鉄の駅である事が確定する上に、どう見ても地下駅です。この時点で95%以上の駅が対象から消えますね…というか、大阪難波・日本橋・難波線上本町・奈良・名古屋しか残りません。そして、所謂櫛型ホームなので大阪難波・日本橋は脱落。答えは見え見えですが、敢えて証拠固めをしておきましょう。

奥に通勤型車両が止まっていて、手前側に特急型車両が入線しています。そして、撮影側に車止め付近に設置される柵が設置されています。このアングルで名古屋だったら、車両の位置関係が逆になります。というのも、車止めにアングルを合わせると奥が特急用ホームになるからで、かといって特急型車両に合わせると車止めが画像の左奥になります。

となると、名古屋も消えて残った奈良駅が正解という事になります。もっとも、平日朝ラッシュなら奥のホームに特急も止まります(10両対応のため)ので回答者を混乱させる可能性もありましたが、その時間帯だと乗客も多いので結局バレる上に実は名古屋駅なら途中から柱の形状が違うという特徴もあったりします。

管理人様は「カルトクイズにするつもりはない」と公言されていますので、難易度的にはこの内容で大正解でしょう。僕みたいに捻くれた発想に行く方がアレですしね(苦笑)。

  • [38]
  • どの駅でしょうか9?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 8月14日(火)12時55分26秒
  • 返信
 
難易度:★☆☆☆☆ (簡単)
ヒント:なし
正解者全員に、ご当地画像をプレゼント!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [37]
  • Re: 出遅れても決めたいところ

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 7月 8日(日)14時52分8秒
  • 返信
 
毎回、ありがとうございます。
今回は、今までの駅と違う所ですが、カルトクイズにする気はないので、消去方でご回答いただける様にしております。


> まず、車輛を見ればJR大阪環状線なのは一目瞭然です。
 行き先掲示板に、大阪環状線(内回り)の表示を撮影していますので、これで環状線は確定ですね。
発車時刻はマスクしております。

> 相対式ホームなので島式ホーム、上下二段式も消えます。
> 残るのは京橋・大阪城公園・森ノ宮・玉造・鶴橋・桃谷・寺田町・芦原橋・大正・弁天町になります。
> ホーム幅が広い京橋・鶴橋も消えます。そして、駅構内でカーブしているので大阪城公園・桃谷・大正・弁天町も消えます。
> これで残りは、森ノ宮・玉造・寺田町・芦原橋の4駅まで減りました。
> カーブする方向が逆の寺田町・芦原橋も消えます。
> となれば答えは出ます。ズバリ、森ノ宮駅です。
かなり、詳しくかつ的確に絞り出されました。
見覚えのある風景で記憶から回答された訳では無く、ここまで立地を考察されましたので、間違いはありません。
その通り、森ノ宮駅でした。

> それにしても、一昔前まで車両・設備共に「ザ・国鉄」といった風情だったのに、見事な生まれ変わりぶりです。
 久々に、環状線に乗車しましたが、乗り心地、車内の快適さ、下手な特急列車よりも良かったです。
なにより、車内アナウンスがテープではなくて、車掌の肉声もプラスポイント。
本当に時代が変わったように私も、感じました。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [36]
  • 出遅れても決めたいところ

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2018年 7月 8日(日)08時20分14秒
  • 返信
 
おはようございます、アナログ調査人です。仕事が忙しくてなかなか来る事が出来ませんでしたが、今回も挑戦します。

まず、車輛を見ればJR大阪環状線なのは一目瞭然です。これで近鉄だったらこれはこれで面白いですが、車両幅が裾部分でも2800mm・腰部分から上は2950mmもあるので確実にホームが抉れます。

そして、相対式ホームなので島式ホームである大阪・天満・天王寺・新今宮・西九条・野田・福島が対象から消滅し、相対式ホームであっても上下二段式の今宮も消えます。

となると、残るのは京橋・大阪城公園・森ノ宮・玉造・鶴橋・桃谷・寺田町・芦原橋・大正・弁天町になります。ここからさらに絞りましょう。

ホーム幅は端の方とはいえ、余り広くありません。となると、ホーム幅が広い京橋・鶴橋も消えます。そして、駅構内でカーブしているので大阪城公園・桃谷・大正・弁天町も消えます。

これで残りは、森ノ宮・玉造・寺田町・芦原橋の4駅まで減りました。ここで改めて画像を見ると、大阪方面ホームから見てホーム先端で右カーブしています。

となると、カーブする方向が逆の寺田町・芦原橋も消えます。これで確率1/2ですが、まともに見えているのに敢えて今まで触れなかったホーム先端部の撮影スペース。極力直線部分で停止出来るようにしたために使われなくなった、かつての遺産の有効利用です。

となれば答えは出ます。ズバリ、森ノ宮駅です。比較的背の高いアクリル板で視界を塞がないようにしつつ、安全性を高めているので子供たちの格好の娯楽空間化しているのは微笑ましいものです。

それにしても、一昔前まで車両・設備共に「ザ・国鉄」といった風情だったのに、見事な生まれ変わりぶりです。


  • [35]
  • どの駅でしょうか8?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 7月 1日(日)15時34分12秒
  • 返信
 
難易度:★★☆☆☆ (やや簡単)
ヒント:なし
正解者全員に、ご当地画像をプレゼント!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [34]
  • Re: これはもらいました

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 6月 5日(火)14時06分22秒
  • 返信
 
>>33
こんにちは。
いつも、ありがとうございます。

> こんばんは、アナログ調査人です。今回もまた挑戦したいと思います…が、これは確かに難易度1ですね。
 そうですね、「エリア外です」と宣言しなくても、解ってしまう画像です。

> 直球勝負で答えは「御堂筋線動物園前駅」ですね。旧大阪市交通局仕様のタイルと、他駅に無いペンギンの絵が描かれた壁面。御堂筋線動物園前駅以外に該当する駅は無いですね。
 そのまんま正解です。
なんの、解説もありません。

堺筋線と一瞬まよったり、ひっかけだったりと感じてしまいますが、壁の動物絵柄は、ここだけですね。
と言うことで、正解率100%で今年は折り返しです!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [33]
  • これはもらいました

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2018年 6月 3日(日)21時01分40秒
  • 返信
 
こんばんは、アナログ調査人です。今回もまた挑戦したいと思います…が、これは確かに難易度1ですね。

直球勝負で答えは「御堂筋線動物園前駅」ですね。旧大阪市交通局仕様のタイルと、他駅に無いペンギンの絵が描かれた壁面。御堂筋線動物園前駅以外に該当する駅は無いですね。

強いて言えば、路線名を指定していないと間違いになる恐れがあるぐらいですね。堺筋線の動物園前駅は普通の(?)地下駅といった趣ですから。ただ、両駅ともそろそろ抜本的な改修工事を願いたいですね。

  • [32]
  • どの駅でしょうか7?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 6月 1日(金)13時08分3秒
  • 返信
 
難易度:★☆☆☆☆ (簡単)
ヒント:なし
正解者全員に、ご当地画像をプレゼント!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [31]
  • Re: 良かった…

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 5月 8日(火)20時17分21秒
  • 返信
 
>>30
> 実のところ、画像を見た瞬間に「高の原駅かな?」と思いましたが、過去に空振りした事がありましたので慎重に証拠固め(?)をしたわけです。
 直感でも、9割は正解されるのではないでしょうか・・・
出題もこれから、すこしポイントを考えて撮影していと思います。

> 使用する時は、鎖錠を解除して特殊レールを起こすと「L」の短辺が本線のレールの上に被さって、分岐側からの車両が通れるようになるわけです。
 この構造で、車線変更出来るわけですね。
多少の歪みが生じても、レールを脱線せずに通れるのか?と思いましたが、海外で線路が無茶苦茶であっても脱線しないで運行しているのを見ると、レールは乗り心地と、安全性を除けば、アバウトでも走れる感じですね。

以下、参考にさせていただきます。
> 実は、僕の地元の南海の方が横取り装置の設置個所が少なく、むしろ近鉄の方が多く設置されています。ちなみに南海のイベントでの保線担当員曰く「保線用側線はあまりあらへんし、合流する部分の本線は大して高速で走ってへん区間やから、問題無いんや」だそうです。確かに該当する区間は大半が通過速度90km/h以下ですし、横取り装置も万が一外し忘れたら脱線事故確定ですからね…。実際で近鉄が東青山で、大阪メトロが西田辺でそれぞれ過去に事故っていますし(死者は出ていませんが)、横取り装置も万能ではない面もあります。
>
> 管理人様の地元路線であろう南大阪線系統も、確か横取り装置が設置された区間は無かったはずです。近鉄にしては低めの最高速度(110km/h)という事も、強ち無関係ではないのかもしれません。南大阪線系統で一番保線基地の規模が大きい道明寺にしても、繋がっている線路は道明寺線車両の回送用線路なので、乗り心地の考慮をする必要がありません。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [30]
  • 良かった…

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2018年 5月 8日(火)18時14分5秒
  • 返信
 
こんばんは。無事、正解出来たみたいでホッとしました。

実のところ、画像を見た瞬間に「高の原駅かな?」と思いましたが、過去に空振りした事がありましたので慎重に証拠固め(?)をしたわけです。

>こちら、手動で分岐でしたっけ?
手動というか、分岐器というものを使わないのです。レールそのものを動かしていると思っていただいた方が良いかもしれません。文章にすると説明しにくいですが、横取り装置は「L」字の特殊なレールを使っていまして、普段は「L」の長辺の先端を軸にして寝かせた状態で鎖錠しています。

使用する時は、鎖錠を解除して特殊レールを起こすと「L」の短辺が本線のレールの上に被さって、分岐側からの車両が通れるようになるわけです。

実は、僕の地元の南海の方が横取り装置の設置個所が少なく、むしろ近鉄の方が多く設置されています。ちなみに南海のイベントでの保線担当員曰く「保線用側線はあまりあらへんし、合流する部分の本線は大して高速で走ってへん区間やから、問題無いんや」だそうです。確かに該当する区間は大半が通過速度90km/h以下ですし、横取り装置も万が一外し忘れたら脱線事故確定ですからね…。実際で近鉄が東青山で、大阪メトロが西田辺でそれぞれ過去に事故っていますし(死者は出ていませんが)、横取り装置も万能ではない面もあります。

管理人様の地元路線であろう南大阪線系統も、確か横取り装置が設置された区間は無かったはずです。近鉄にしては低めの最高速度(110km/h)という事も、強ち無関係ではないのかもしれません。南大阪線系統で一番保線基地の規模が大きい道明寺にしても、繋がっている線路は道明寺線車両の回送用線路なので、乗り心地の考慮をする必要がありません。

  • [29]
  • Re: 乗換駅になる日は来るのでしょうか…

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 5月 8日(火)14時32分14秒
  • 返信
 
>>28
> こんばんは。早速今回も挑んでみます。
 いつも、ありがとうございます。
近鉄の駅舎構造は、ほぼご理解されておりますね。
今回も、観察ポイントを挙げていただきましたので、高の原駅で正解です。

もう少し、画像をトリミングしようと思いましたが、あまりにもウルトラクイズだと、返って面白くなくなるので、私自身も駅の観察を記録に残す事も兼ねて撮影しました。

> まず、このアングルから見て橋上駅舎か跨線橋があるかのどちらかです。そして、明らかに追い越しが出来る2面4線である事も分かりますが、通常の退避駅とちょっと違う感じです。
 これが、一番のヒントですね。
鉄道を詳しくなくても、駅形状で絞られてしまいます。
それで、なにも無ければ、奈良県内です・・・


> この白いパーツは、主に保線用車両の引込線への分岐に使う「横取り装置」です。3か所にあるこのパーツを起こすと、線路の上を覆うような形状の分岐レールになります。こうする事で、通常の線路の欠損部を無くせるので乗り心地は良くなりますが、分岐側は5km/hという厳しい速度制限を受ける弱点もあります。
 こちらのポイントは、駅構造にお詳しい事が伺えます。
この分岐を省く予定でしたが、それでも正解されたと思います。


> 余談ですがこの横取り装置で分岐する保線用側線、幅の狭い保線用車両以外を一切入れない前提なので、通常より線路の間隔が狭くなっています。
 こちら、手動で分岐でしたっけ?
クイズ撮影を行うようになってから、いろいろ勉強になります!

今回は、ご当地画像と送信させていただきます。
参考程度にご覧ください。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [28]
  • 乗換駅になる日は来るのでしょうか…

  • 投稿者:アナログ調査人
  • 投稿日:2018年 5月 7日(月)22時10分13秒
  • 返信
 
こんばんは。早速今回も挑んでみます。

まず、このアングルから見て橋上駅舎か跨線橋があるかのどちらかです。そして、明らかに追い越しが出来る2面4線である事も分かりますが、通常の退避駅とちょっと違う感じです。

通常なら通過線が内側に来ますが、線形的に少なくとも片側は内側退避構造になっていて、さらにホームがずれています。そして、意外と目につく線路脇にある白いパーツ。これがカギになりそうです。

この白いパーツは、主に保線用車両の引込線への分岐に使う「横取り装置」です。3か所にあるこのパーツを起こすと、線路の上を覆うような形状の分岐レールになります。こうする事で、通常の線路の欠損部を無くせるので乗り心地は良くなりますが、分岐側は5km/hという厳しい速度制限を受ける弱点もあります。

そんな特殊な装置が駅構内にあり、退避駅でかつ内側退避でホームがずれているetc…。こんな条件に合う駅は、線路幅を考えるまでもなく京都線高の原駅でしょう。

余談ですがこの横取り装置で分岐する保線用側線、幅の狭い保線用車両以外を一切入れない前提なので、通常より線路の間隔が狭くなっています。

  • [27]
  • どの駅でしょうか6?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 5月 5日(土)15時24分20秒
  • 返信
 
難易度:★★☆☆☆ (やや簡単)
ヒント:なし
正解者全員に、ご当地画像をプレゼント!

http://www.lint.ne.jp/~takuya/


  • [26]
  • Re: もはや推理力勝負?

  • 投稿者:hahaha(管理人)
  • 投稿日:2018年 4月 5日(木)13時04分31秒
  • 返信
 
こんにちは。
いつも、ありがとうございます。

すこしだけ悩まれましたか。
いつもとは違う物の、ほぼ近鉄沿線の関西圏です。
これで絞ってもらえれば、考えすぎることは無いと思います。

> 恐らくですが、近鉄南大阪線大阪阿部野橋駅でしょう。
 正解ですね。
すこし旬はすぎましたが、話題になったので、一応撮影だけしてきました。
じつは、拡大して掲載しましたが、オリジナル画像は、青シンの広告や、あべのらしき広告があって、それらを削除しまた。

始発終着駅なので、列車のスピードもゆっくりで、ロープ式でも転落防止と言う意味では十分なんでしょうね。

http://www.lint.ne.jp/~takuya/



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